Рынок грузовиков

[neexforg]

5445174527764663258.jpg

У меня глядя на эту статистику пока только 2 вопроса:

- Повлияет ли это на грузопоток в России? Или уже повлиял?
-Может ли это обозначать, что русский дальнобойщик все больше эмигрирует на Китайский рынок?

[neexforg]

Топ-7 мировых рынков: Россия на пятом месте и первая в Европе

Пока нет данных по Индии и США. Но по остальным рынкам из топ-7 крупнейших мировых рынков грузовиков данные уже есть (таблица).

Неоспоримое мировое лидерство сохраняет Китай.

Второе-третье места займут Индия и США. По итогам 9 месяцев Индия (184 тыс.) существенно опережала США (161 тыс.).

На четвёртом месте Бразилия. По итогам 2024 года она была на пятом месте, потому что уступала России по объёмам.

Россия на пятом месте. В 2024 году российский рынок был четвёртым в мире по объёмам. России удалось сохранить первое место среди европейских рынков.

Германия, которая по итогам 9 месяцев шла лучше России, всё же уступила ей по итогам года и занимает шестую строчку.

На седьмом месте Япония. Несмотря на островное положение (оно снижает возможности использования грузовиков), Япония входит в топ-7 крупнейших рынков, так как экономика Японии по-прежнему является второй крупнейшей в Восточной Азии после Китая.

[neexforg]

Автостат

5442825885028389172.jpg

[neexforg]

Джордж Акерлоф РЫНОК "ЛИМОНОВ": НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ КАЧЕСТВА И РЫНОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ

Существует множество рынков, где покупатели вынуждены использовать ту или иную рыночную статистику для вынесения суждений о качестве товаров, которые им предстоит купить. На таких рынках у продавцов появляется стимул выставлять на продажу товары низкого качества, поскольку высокое качество создает репутацию в основном не конкретному торговцу, а всем продавцам на рынке, к которому эта статистика относится. В результате возникает тенденция к уменьшению как среднего качества товаров, так и размеров рынка.

Предположим (ради простоты, а не реалистичности), что автомобили классифицируются всего по двум признакам: с одной стороны, новые и подержанные, с другой – хорошие и плохие (в Америке последние называют "лимонами"). Новая машина может быть хорошей, но может оказаться и "лимоном"; разумеется, то же самое верно и для подержанных машин.

...владелец автомобиля, пользовавшийся им какое-то время, способен лучше разобраться в том, что за машина ему досталось, т. е. он присваивает новую вероятность тому, что его автомобиль – "лимон".
Эта новая оценка более точна, чем первоначальная. Таким образом, возникает асимметрия доступной информации, поскольку продавцы теперь знает о качестве машин больше, чем покупатели. В то же время и хорошие, и плохие автомобили все равно должны продаваться по одной цене, ибо покупатель не может отличить хорошей машины от плохой. Очевидно, что подержанный автомобиль не может оцениваться так же высоко, как новый – иначе владельцам "лимонов" было бы выгодно продать свои машины, а затем по той же цене купить новые, вероятность которых оказаться хорошими (q) выше, а плохими – ниже. А раз так, то владелец хорошей машины оказывается в неблагоприятном положении: он не только не может продать свою машину по ее истинной стоимости, но не может даже получить ожидаемую стоимость своей новой машины.

...Плохие машины вытесняют хорошие, потому что и те, и другие продаются по одной и той же цене; точно так же неполноценные деньги вытесняют полноценные, потому что обменный курс и для тех, и для других одинаков. Однако плохие автомобили продаются по той же цене, что и хорошие, в связи с тем, что покупатель не может отличить их друг от друга.

Выше мы показали, что плохие автомобили могут вытеснить с рынка хорошие. В более общем случае различия в качестве товаров могут иметь еще худшие последствия. Ведь вполне вероятно такое развитие событий, когда плохие автомобили вытесняют с рынка "не совсем плохие", "не совсем плохие" вытесняют машины среднего качества, которые вытесняют "не совсем хорошие", а те, в свою очередь, хорошие, так что рынок полностью прекратит свое существование.

...те, кто способен правильно оценить качество подержанных автомобилей и гарантировать это качество покупателю, могут получить прибыль в размере разницы между ценой покупки, которую готовы уплатить рыночные агенты первой группы, и ценой продажи, назначаемой рыночными агентами второй группы. Эти люди и есть купцы. Аналогичные навыки – умение определять качество исходных ресурсов и удостоверять качество готовой продукции – необходимы и на производстве. Это – одна из причин (хотя и не единственная), благодаря которой купцы естественным образом могли стать первыми предпринимателями.

Если прочитать всю статью (там всего 14 страниц), то станет понятным как работают и рынок подержанных грузовиков, и вообще рынок автоперевозок, кто такие экспедиторы и почему они существуют и что будет с изъятой техникой у лизинговых компаний.

[neexforg]

В мир трансе уже подсчитали экономический эффект: 100 беспилотных ТС за счет отсутствия водителей позволяют экономить на зарплате ежегодно около 16 миллионов рублей

Как вам такая философия?